La diffusion des voitures électriques en expansion continue. On parle ici de véhicules dotés de systèmes électroniques d’avant-garde comme le pack batteries, l’inverseur et le moteur, trois éléments qui constituent le coeur et le cerveau du véhicule. Ces éléments doivent ainsi dissiper de façon constante et significative la chaleur produite pour ne pas être endommagés.
D’où l’intérêt majeur d’un système de refroidissement efficace, une structure bien plus complexe et étendue par rapport aux systèmes thermiques traditionnels. Elle fait circuler à l’intérieur des véhicules jusqu’à 20 litres d’eau glycolate. Si un entretien est nécessaire sur au moins des 3 composants susmentionnés, le système doit nécessairement être vidé, comme prévu par le constructeur, et successivement rempli avec du fluide de refroidissement neuf.
Cette opération est indispensable pour ne pas endommager aucun des composants délicats concernés.
Pour ces types d’interventions, il n’existait pas jusqu’à présent une solution spécifique.
TEXA a en premier conçu et développé eFLUIDVAS 531 011, un appareil innovant, étudié pour les techniciens du réseau Groupe Volkswagen, qui simplifie de façon remarquable leur travail. En effet, l’appareil effectue automatiquement le service d’entretien des systèmes de refroidissement des véhicules électriques.
eFLUID peut de toute façon, effectuer le service d’entretien sur les moteurs endothermiques.
eFLUID VAS 531 011 porte à terme automatiquement et toute sécurité les opérations suivantes :
L’utilisation de eFLUID VAS 531 011 est très simple. Il suffit de le relier au bac du fluide de refroidissement à travers le tuyau de raccord fourni et successivement, positionner puis soulever le véhicule sur le pont élévateur du garage. Le déplacement de l’instrument est facilité par ses roues pivotantes, placer l’entonnoir télescopique à proximité du bouchon de décharge, pour évacuer l’eau glycolate par gravité. Ce processus s’achève de façon très efficace par la fonction permettant d’éliminer tout résidu en introduisant de l’air comprimé à travers le bac et en le propageant uniformément dans les conduits.
Après avoir vidé complètement le système, l’opérateur peut procéder à la réparation du véhicule, en déconnectant un ou plusieurs composants du système haute tension.
Une fois l’intervention terminée et avant de remplir le circuit à nouveau avec le liquide neuf, il faut vérifier l’intégrité hydraulique à travers deux tests. Ces derniers sont naturellement réalisés par eFLUID VAS 531 011 : la recherche d’éventuelles fuites et le test à vide. Le premier s’effectue en introduisant de l’air comprimé dans les conduits, le second provoque un vide poussé, pour enlever toute bulle d’air qui pourrait compromettre le fonctionnement du groupe motopropulseur.
Dès les vérifications effectuées, on procède au remplissage avec la quantité prévue de liquide neuf pour ce véhicule, selon les indications du constructeur et du logiciel eFLUID VAS 531 011. L’ancien réfrigérant doit être par contre être éliminé par l’intermédiaire du point de collecte du garage.
Les stations eFLUID VAS 531 011 sont dotées de série d’une carte SD contenant le logiciel dédié, développé pour porter à terme avec une grande facilité toutes les fonctions nécessaires pour le service de décharge, test et chargement du liquide de refroidissement des véhicules électriques.
L’écran couleur fournit toutes les indications nécessaires pour effectuer différentes opérations et signale en temps réel d’éventuelles procédures erronées.
La mise à jour du logiciel peut être effectuée à travers la CARTE SD, à l’intérieur de laquelle sont sauvegardées automatiquement les données de chaque service effectué.
