Die Nutzung von Elektroautos nimmt stetig zu. Diese Fahrzeuge sind mit hochtechnologischen Komponenten ausgestattet: Man denke nur an das Batteriepaket, den Inverter und den Motor, drei Elemente, die als Herz und Gehirn fungieren. Um korrekt zu arbeiten und Schäden zu vermeiden, müssen sie die entstehende hohe Wärmemenge ständig abführen.
Hier kommt das Kühlsystem ins Spiel: eine wesentlich komplexere und umfangreichere Struktur im Vergleich zu einem herkömmlichen Verbrennungsmotor, die die Zirkulation von bis zu 20 Litern Wasser-Glykol-Gemisch ermöglicht. Wann immer eine Wartung an mindestens einer der oben genannten Komponenten erforderlich ist, muss das System gemäß den Herstellervorgaben entleert und anschließend mit neuer Kühlflüssigkeit befüllt werden.
Dieses Verfahren ist unerlässlich, um die beteiligten empfindlichen Komponenten nicht zu beschädigen.
Für diese Art von Arbeiten gab es bisher keine passende Lösung.
TEXA war das erste Unternehmen, das eFLUID VAS 531 011 entwickelt hat, ein innovatives Werkzeug, das speziell für die Techniker des Werkstattnetzes der Volkswagen Gruppe konzipiert wurde. Es vereinfacht die Arbeit erheblich, da es vollautomatische Wartungsarbeiten an den Kühlsystemen von Elektrofahrzeugen ermöglicht.
Dennoch kann eFLUID auch für Wartungsarbeiten an endothermischen Motoren eingesetzt werden.
eFLUID VAS 531 011 kann die folgenden Vorgänge automatisch und in völliger Sicherheit durchführen:
Die Verwendung von eFLUID VAS 531 011 ist extrem einfach. Schließen Sie es einfach mit dem mitgelieferten Serviceschlauch an den Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit an und positionieren bzw. heben Sie das Fahrzeug auf der Hebebühne der Werkstatt an. Der Bediener kann das Gerät dank der praktischen Lenkrollen, mit denen es ausgestattet ist, leicht bewegen und den Teleskoptrichter unter der Ablassschraube positionieren, um mit dem Ablassen des Wasser-Glykol-Gemisches durch Schwerkraft zu beginnen. Dieser Vorgang wird durch die Funktion vervollständigt und verbessert, die es ermöglicht, alle möglichen Rückstände durch Spülen des Systems zu beseitigen: Dabei wird Druckluft in den Ausgleichsbehälter geblasen und gleichmäßig in den Leitungen verteilt.
Nach der vollständigen Entleerung des Systems kann der Bediener das Fahrzeug reparieren, indem er eine oder mehrere Komponenten des Hochvolt-Systems abklemmt.
Sobald der Vorgang abgeschlossen ist und bevor der Kreislauf mit neuer Flüssigkeit befüllt wird, muss unbedingt geprüft werden, ob der hydraulische Teil einwandfrei funktioniert. Dies geschieht durch zwei Tests, die eFLUID VAS 531 011 selbstverständlich ermöglicht: den Lecktest und den Vakuumtest. Der erste wird durch Einblasen von Druckluft in die Leitungen durchgeführt, der zweite durch Erzeugen eines Hochvakuums, um Luftblasen auszuschließen, die den ordnungsgemäßen Betrieb des Antriebsstrangs beeinträchtigen könnten.
Nach erfolgreichem Abschluss beider Prüfungen kann das System mit der Menge an neuer Flüssigkeit befüllt werden, die für das spezifische Fahrzeug erforderlich ist, wie vom Hersteller festgelegt und von der Software in eFLUID VAS 531 011 deutlich angezeigt. Die alte Kühlflüssigkeit muss stattdessen an der Sammelstelle der Werkstatt entsorgt werden.
Die eFLUID VAS 531 011 Stationen sind mit einer SD-KARTE ausgestattet, die die spezielle Software enthält. Diese wurde entwickelt, um alle notwendigen Funktionen für das Ablassen, Testen und Befüllen von Kühlflüssigkeit in Elektrofahrzeugen einfach durchzuführen.
Über das Farbdisplay liefert sie alle notwendigen Hinweise zur Durchführung der verschiedenen Vorgänge und warnt in Echtzeit vor eventuellen Fehlbedienungen.
Die Software kann über die SD-KARTE aktualisiert werden, auf der auch die Daten jeder durchgeführten Wartung automatisch gespeichert werden.
